מוט החיבור, מרכיב הליבה של הילוכים במנועי רכב, ממלא תפקיד מכריע במנועי דיזל. הוא מעביר ביעילות את לחץ ההתפשטות מכתר הבוכנה אל גל הארכובה, ובו זמנית מונע על ידי גל הארכובה לדחיסת הגז בתוך הצילינדר. מוט החיבור חייב לעמוד בשינויי עומס דינמיים משמעותיים במהלך הפעולה. רכיב זה מורכב בצורה מורכבת מגוף המוט המחבר ומכובע המוט המחבר, כאשר החיבור בין גוף המוט המחבר לגל הארכובה מסתמך על ברגים ואומים בקדח הקצה הגדול.
כדי להבטיח את עמידות המוט המחבר וקלות התחזוקה השוטפת, מיסב מתכת דק- מותקן במיוחד לתוך הקדח הגדול שלו. יתר על כן, קבוצה של shims משולבת בחוכמה בין הקצה הגדול של גוף המוט המחבר לבין מכסה המוט המחבר כדי לפצות על שחיקה פוטנציאלית על המיסב. הקצה הקטן של המוט המקשר מחובר היטב לבוכנה באמצעות סיכת הבוכנה, ותותב ברונזה שנלחץ לתוך הקדח הקטן שלו לא רק מפחית את הבלאי אלא גם מקל על התיקון וההחלפה הבאים.
